Mecidiyeköy Mahmutbey Metro prófakstur gerður

mecidiyekoy mahmutbey neðanjarðarlestarpróf var gert
mecidiyekoy mahmutbey neðanjarðarlestarpróf var gert

Ekrem İmamoğlu, forseti ÍBB, sagði: „Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metrosu”nun birinci etabı olan “Mecidiyeköy-Mahmutbey Hattı”ndaki ilk test sürüşünü gerçekleştirdi. Test sürüşünün son noktası olan Tekstilkent’teki kontrol merkezinde incelemelerde bulunan İmamoğlu, aynı noktada bir konuşma yaparak, hatla ilgili teknik bilgileri kamuoyu ile paylaştı.


İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu, “Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metrosu”nun birinci etabı olan “Mecidiyeköy-Mahmutbey Hattı”ndaki ilk test sürüşünü gerçekleştirdi. İmamoğlu, söz konusu hattın yapımı nedeniyle kullanımdan süreli olarak çıkarılan ve inşası tamamlanan “Mecidiyeköy Metrobüs Hattı Yaya Bağlantısı”nı da yeniden hizmete açtı. Sürücüsüz olarak tasarlanan M7 Test Treni’ne binen İmamoğlu, İBB üst yönetimi ve Fransa İstanbul Başkonsolosu Bertrand Buchwalter ile birlikte, Mecidiyeköy İstasyonu’ndan, hattın kontrol merkezinin bulunduğu Tekstilkent İstasyonu’na, yaklaşık 30 dakika süren bir yolculuk yaptı. Kontrol merkezinde incelemelerde bulunan İmamoğlu, sonrasında yaptığı konuşmada hatla ve gelecekte eklenecek projelerle ilgili teknik bilgiler paylaştı. İmamoğlu, konuşmasının ardından gazetecilerin sorularını yanıtladı.

METRO LINES

„Búist er við mörgum neðanjarðarlínum í norður- og vesturhluta Istanbúl. Hver er staðan á þessum leiðum? “

19. maí vona ég að við setjum þessa Mecidiyeköy-Mahmutbey línu í notkun og við gerum ráð fyrir að Istanbúl finni fyrir mjög miklu álagi, sérstaklega metróbrautinni. Að minnsta kosti sérfræðingar vinir okkar gefa okkur slíkar yfirlýsingar. Að auki er Eminönü-Alibeyköy lína fyrsta verksins sem gengur í eyranu. Hann leggur sig einnig fram við lok ársins 2020 til að mæta Istanbúl á síðasta ársfjórðungi. Þetta eru kyrrstæða, standandi stig þegar við komum. Við komum hingað og sáum ástand þessa staðar fyrir 5-6 mánuðum. Við áttum vini sem mættu. Ég man að það var í lok júlí. Okkur þykir mikið vænt um. Næstum svo, einu sinni í viku, gerum við dagskrá og ástandsmat á neðanjarðarlestarlínum okkar. t.d. Bostancı-Dudullu lína er lína sem mér leiðist mjög og leiðinlegt. Vegna þess að það var hluti af E-5, sem er með bílastæði í 1000 ökutækjum, rúmar fjölda verka í stöðu mjög mikilvægrar flutningamiðstöðvar, en tekur einnig saman sjólínuna. Núna er það að komast í fjárfestingaráætlun atburðinn sem bjargar leiðinni fyrir okkur að finna fjármögnunarheimildina. Sem IMM er þetta mjög sérstakt verk sem ég hef lagt áherslu á að taka þetta mjög hratt í notkun. Það er mjög dýrmæt lína sem tengir fólk við viðskiptasvæði, skarast stopp á E-5, fer niður til Bostancı, að ströndinni og liggur í gegnum minibuss línuna. Það var mikilvægt fyrir okkur að taka gengi inn í fjárfestingaráætlunina. Annars vegar settum við þegar 3 línur okkar. Leyfðu okkur að hafa okkar Göztepe og Ümraniye línur ... Við skulum hafa Sultanbeyli-Çekmeköy línuna ... Við skulum hafa Tuzla-Pendik línuna ... Að tengja þau við Sabiha Gökçen með öðru eyranu, Tuzla-Pendik línuna ... Mikilvægar línur. Reyndar erum við að skipuleggja að línurnar okkar í Anatólíu hliðinni lifni við og gangi mjög ákafur. Öll þessi verk sem við höfum sagt, við förum í gegnum hratt hlaup til að ná 2024 kílómetra möguleika með Istanbúl okkar árið 600, með línunum sem samgönguráðuneytið hefur gert. Það eru hlutar af þessum línum sem teknir verða í notkun á árunum 2020 og 21. Mjög mjög mikilvægt, dýrmætt. Við erum spennt. Við erum að vinna að því að kynna íbúum okkar ákaflega fyrir neðanjarðarlestinni í Istanbúl. Nýju verkefnin okkar verða viðbót þeirra. Eins og þú sagðir, vestur af Istanbúl er svolítið fórnarlamb í þessum skilningi. Sér í lagi; Línan okkar, sem liggur í gegnum Başakşehir og hittir Bahçeşehir-Esenyurt hluta eftir Mahmutbey, er einnig Beylikdüzü ... Þessi Beylikdüzü neðanjarðarlest var neðanjarðarlestarverk sem hefur beðið í 17 ár. Með þeim hluta neðanjarðarlestarinnar Beylikdüzü sem tengist Sefaköy höldum við áfram að vinna hörðum höndum að starfshlutfallinu, hönnun verkefna og fjármögnun. Ég fékk meira að segja kynningarfund um það í vikunni. Vonandi munum við tilkynna útboðinu til borgaranna eins fljótt og auðið er.

Áhrif MECIDIYEKOY-MAHMUTBEY LÍN Á TRAFFIC

„Milli Mecidiyeköy og Mahmutbey nær það 1,5 klukkustundum á álagstímum umferðar. Hve margar mínútur mun þessi lína fara að meðaltali eftir opnun? “

Arkadaşlarımın bana verdiği bilgiye göre, 30-35 dakikada bu hattı bitirmiş olacaklar, ki 15 istasyondan, günde 1 milyon yolcudan bahsediyoruz. Çok yüksek taşıma kapasiteli bir hat bu. Daha sonrasında, Mahmutbey-Esenyurt hattı devreye girdiğinde de burası, 8’li araç çalışmasına uygun hale de gelecek. Sadece burası bir Mecidiyeköy-Mahmutbey hattı değil, Kabataş’ı, Beşiktaş’ı içine katan ve devamında da Esenyurt’a kadar devam eden vagonları da içinde barındıracak bir hat olacak. Az önce gördüğünüz kontrol odamızdaki sistem, bütün bu sistemi içine alan ve zaman içinde de bittikçe, o sistemleri de yönetebilecek kapasiteye ve potansiyele sahip bir projeye dönüşecek.


Járnbrautarleit

Vertu fyrstur til að tjá sig

athugasemdir