Starfsmenn TCDD sem eru handteknir í Ankara YHT slysarannsóknum skráður vanræksla

ankara yht sakaður um gáleysi
ankara yht sakaður um gáleysi

Við skýrslutöku, fangar á réttum tíma, starfsmenn járnbrautar, sérstaklega í merki upphitun járnbrautarhitakerfisins, gáleysi skorts á þjálfun sem talin er upp.

alhliðaSamkvæmt fréttinni; „Þrátt fyrir skort á merkjakerfi birtust stefndu í fyrsta skipti í réttarhöldunum vegna hamfaranna sem átti sér stað fyrir ári síðan á Hraðhraðlestinni sem opnuð var fyrir kosningarnar 24. júní. Járnbrautarstarfsmennirnir, sem eru til rannsóknar sem fangar, skráðu vanræktina frá bilun í járnbrautarhitakerfi, einkum merkjasendingunni, til skorts á þjálfun og fána í skálanum. Leiðtogar ríkisstjórnarinnar og TCDD sem opnuðu ófullnægjandi línuna fyrir stjórnmálasýninguna voru ekki látnir reyna.

Fyrir ári síðan í Ankara lenti í árekstri háhraðalestar við leiðarlestar og 9 létust, 86 manns særðust í réttarhöldunum vegna hamfaranna. Við skýrslutöku sem haldinn var í 30. Assize dómstólnum í Ankara, voru 15 sakborningar, 3 þeirra fangelsaðir fyrir olma sem valda dauða og meiðslum fleiri en eins manns “, dæmdir í 10 ár. Ættingjar þeirra sem týndu lífi í Faicada, særðust og stjórnendur Samgöngusambands Sameinuðu þjóðanna fylltu réttarsalinn.

Fanginn grunar yfirmann lestarstofnana Osman Yildirim, hreyfingafulltrúa Sinan Yavuz, umferðarstjóra Emin Ercan Erbey og handtekna sakborninga YHT Ankara stöð aðstoðarframkvæmdastjóra Kadir Oguz, aðstoðarframkvæmdastjóra umferðarþjónustunnar Ergun Tuna, framkvæmdastjóra umferðarþjónustunnar, Unal Sayiner, framkvæmdastjóri YHT Ankara Duran Yaman, Útibússtjóri Recep Kutlay, TCDD umferðar- og stöðvarstjórnunardeild Mükerrem Aydoğdu, yfirmaður öryggis- og gæðastjórnunar TCDD, Erol Tuna Aşkın, kom fyrir dómara í fyrsta skipti.

Osman Yildirim, yfirmaður lestarstofnunarinnar, sakaður um að hafa valdið slysinu vegna þess að hann gleymdi að breyta skæri sem gerir lestum kleift að fara inn á mismunandi lög, sagði, Yıldırım Ég hélt að ég gerði það en ég gerði það ekki. Þetta var slys vegna þess að lestin sem þurfti að fara á Línu 2 fór frá Línu 1 “.

İ N N ERS ORK ERS N N N N N N N N

Elding sem gefur til kynna að skæri séu frosin vegna þess að hitakerfið virkar ekki á skæri, M74 sagði að skæri virkaði ekki og að það hafi aldrei verið sýnt honum. Að vinna ekki á nóttunni eftir klukkan 23.00 til að flytja Yildirim, sagði að kalt væri í veðri, vinna einn og að fá ekki menntun til hans, sagði hann: „Ég vissi ekki að ég myndi vinna aðeins þennan dag. Um klukkan 4-5 var Eryaman'dan útvarp á frystihæfi skæri að koma. Ég var að reyna að byggja tólfta leiðina að skipun aðgerðarfulltrúans. Hann var með ís og skæri frosin. Það er hitakerfi á skæri en það virkaði ekki. Ég átti í vandræðum með að búa til skæri. Yfirmaðurinn sagði að það væri lest þann 12. Ég tókst á við það og gerði það. Í þetta skiptið fór ég að gera 13. leið skæri sem hrundi. Hendur mínar og fætur voru frosnar. Mér hefur verið kalt síðan 11-4. Ég klippti það ekki. Ég fór inn í skála. Ég gerði skæri 5. Lestin fór fyrir framan mig en ég gat ekki séð hvaða lína þetta var. Svo varð slysið og ég fór í sjokk. “

„ENGIN FLAGSVARNAÐUR“

Yildirim, sem svaraði spurningum lögfræðings síns, Mehmet Eker, sagði að skálinn væri ekki á stað þar sem hann gæti séð M74 skæri, og að það væru engir rauðir og grænir fánar notaðir til viðvörunar í skálanum, tæknilega sagði hann. Þegar lögfræðingar kvartenda báðu eftirlitskerfið um að skipta um skæri rétt, lagði Yildirim áherslu á að rafræna viðvörunarkerfið merki ekki, þó að merkjakerfið muni ekki eiga sér stað.

Hreyfifulltrúi í haldi sakbornings Sinan Yavuz, sagðist hafa fengið það verkefni að senda lestina. Yavuz sagði að hann hafi sent lestina sem fyrsta verkið á slysdegi og sagði, sonra. Þá beið ég eftir ábyrgð frá Osman Yıldırım. Eftir smá stund hringdi Yildirim í mig og sagði mér að það væri ekkert hljóð af læsingu á M90 skæri. Ég sagði honum að hægja á lestinni sem kæmi. Ég hringdi í Yildirim í tæknilegu símanum meðan lestin kom inn. Skæri sagði að ís sitji fastur og engin vandamál séu vegna þess að það hreinsar hann. “

IZ ÞAÐ VAR ENGIN TÆKI TIL MÁLS “

Þá gaf Yavuz til kynna að tilkynnt væri að leiðarlestin kæmi til Eryaman, fylgdi samþykki í gegnum kerfið og hringdi í umferðareftirlitið sem hringdi í 06.30 lestina, sagði hann. Yavuz gefur til kynna að ekki sé möguleiki á að taka eftir merkjakerfinu, svo að það er ekki hægt að fylgja eftir, til að vita hvaða lína er að fara, sagði hann.

Emin Ercan Erbay, hinn handtekni umferðarstjóri, skýrði frá því að ekki sé hægt að sjá stöðu skæri frá sæti sínu: „Merkjakerfinu lýkur í Sincan. Ég er ekki með kerfi sem sýnir stefnu lestanna á mælaborðinu. Ef það væri, þá væri enginn okkar hér í dag. “


Járnbrautarleit

Vertu fyrstur til að tjá sig

athugasemdir