Væri ekki betra ef innlend framleiðsla er ákjósanleg í útboðum á járnbrautum

Ef innlend framleiðsla er ákjósanleg í útboðum á innkaupum á járnbrautum, þá væri það ekki betra?
Ef innlend framleiðsla er ákjósanleg í útboðum á innkaupum á járnbrautum, þá væri það ekki betra?

1. Í síðasta mánuði var útboð Konya Rail System Metro Line og Metro Vehicle gefið kínverska CRRC fyrirtækinu fyrir 1.2 milljónir evra (7 milljarðar 900 milljónir TL).


Á síðasta ári voru 272 útboðs járnbrautakerfi í járnbrautarlestum í Istanbúl veitt kínverska CRRC fyrirtækinu fyrir 2 milljarða 448 milljónir TL.

Áætluðum við ekki að í 11. þróunaráætlun fyrir árið 2023 væru 80% járnbrautakerfanna innlent framlag og innlent vörumerki?

Í samræmi við þróunaráætlun okkar hafa þessi verkefni verið gefin til landsstofnunar sem samanstendur af fyrirtækjum sem fjárfesta og framleiða í okkar landi eins og DURMAZLAR, BOZANKAYA, TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, ASELSAN, BMC, ASAŞ og TÜDEMSAŞ. Væri ekki betra ef landið okkar, þjóðariðnaðurinn hefði unnið og erlend gjaldeyri okkar yrði eftir í landinu vegna 15.000 verkfræðinga okkar, tæknimanna og verkamanna?

2.Ankara Sveitarfélagið, í fortíðinni, um það bil 3 milljarðar TL fyrir Ankapark, 51 milljón TL fyrir epeentepe Teleferik, ýmsum styttum, inngangshliðum, vakturnum, köttum, risaeðlum, þar á meðal var 439 milljónum TL varið 3.5 milljörðum TL.

Ef flutningavandamálin, mikilvægasta vandamál höfuðborgarinnar Ankara, voru til dæmis leyst með þessum peningum sem varið var í staðinn fyrir t.d.
Ef Kızılay-Airport Metro Line og Kızılay-Etlik City Hospital Metro Line voru byggðar, væri hægt að kaupa 1800 rútur eða 1000 metro járnbrautakerfi fyrir þá peninga sem keyptir voru. Væri ekki betra ef samgönguvandamál höfuðborgarinnar okkar væru leyst ef bæði strætókaupin, neðanjarðarlestin og neðanjarðarbifreiðar væru skipulögð og byggð saman í takt við þarfir Ankara? Þar að auki, meðan við erum með staðbundið og innlent fyrirtæki í Ankara, sem gerir sporvagnabíla og neðanjarðarlestarbíla með staðbundnum og innlendum aðstöðu.

3.Ef nauðungarmerkinu var bætt við borgarbúa sem fóru til útlanda, ef það hefði verið bætt við flugmiðann, væri þá ekki betra ef þeir hefðu ekki sóað tíma á flugvöllum og bönkum vegna þess að þeir hefðu ekki sóað tíma?

4. Væri ekki betra ef börnin okkar sem fóru í skólann og starfsmenn okkar fóru að vinna í ljósinu og ekki í myrkrinu jafnvel þó að stundirnar væru teknar aftur eina klukkustund?

5. Það eru samtals 56 km neðanjarðar línur í Ankara, höfuðborg utan Metro Airport Tyrklands. Það er 4 km lína sem er í vinnslu og er aðeins skipulögð sem M35 Keçiören - Kızılay - flugvallarlína. Í dag er borgarspítalanum í Etlik í Ankara að ljúka. En það er engin neðanjarðarlína ennþá. Einkum flugvöllurinn, nýju borgarsjúkrahúsin í Etlik sem opna verður, háskólar, iðnaðarsvæði, viðskiptamiðstöðvar og þróun nýrra svæða, svo sem íbúafjöldi og ör aukning á svæðum þar sem ört aukning er í tíma RAYLI SYSTEMS (Metro, Tram) og þessi kerfi verða samþætt í safnið Væri ekki betra ef flutningslínur væru skipulögð og byggðar?

Hafðu samband við Ilhami beint



Járnbrautarleit

Vertu fyrstur til að tjá sig

athugasemdir