Haydarpaşa lestarstöðin, byggingarsaga og grafhýsi Haydar Baba

söguleg byggingarsaga haydarpasa stöðvar og Haydar Baba Turbesi
söguleg byggingarsaga haydarpasa stöðvar og Haydar Baba Turbesi

Haydarpaşa járnbrautarstöðin var byggð í 1906 II. Það var byrjað á valdatíma Abdulhamid og lauk þann 1908. Stöðin, sem var reist af þýsku fyrirtæki, var reist í III. Það er nefnt eftir Haydar Pasha, einni af pashas Selim. Tilgangurinn með framkvæmdunum var talinn upphafspunktur járnbrautarlínunnar í Istanbúl í Bagdad. Á síðasta tímabili Ottómanveldisins var byrjað á járnbrautarþjónustu Hicaz. Ástand járnbrautanna lýðveldisins Tyrklands er helsta stöð. Það skipar einnig mikilvægan stað í flutningum í þéttbýli með pendlulínuflugi.

Saga Haydarpaşa járnbrautarstöðvar

Framkvæmdir við Haydarpaşa stöð, 30 maí 1906 ár II. Abdulhamid tímabil hófst. Framkvæmdir við stöðina hófust í 1906, 19 lauk í ágúst 1908 og var opnað fyrir þjónustu. Haydarpaşa járnbrautarstöðin, sem var smíðuð af þýsku fyrirtæki sem heitir Anadolu Bağdat, er staðsett í aðstöðunni fyrir losun og fermingu rekstrarvöru sem er í vögnum sem koma frá Anatolia eða fara til Anatolia.

Verkefnið, sem undirbúið var af Helmuth Cuno og Otto Ritter, tók gildi og ítölskir og þýskir steinmeistarar voru notaðir við framkvæmd verkefnisins. Stór hluti stöðvarinnar skemmdist vegna mikils elds í 1917. Eftir þetta tjón hefur það verið endurreist í núverandi lögun. Í 1979 olli áhrif heitu lofts tjóni á blý lituðu gleri vegna sprengingarinnar sem varð vegna þess að tankskip lenti í árekstri við hafið í Haydarpaşa. 28 Í nóvember 2010, vegna mikils elds á þaki Haydarpaşa járnbrautarstöðvarinnar, hrundi þak stöðvarinnar og fjórða hæð hússins varð ónothæf.

Arkitektúr Haydarpaşa járnbrautarstöðvar

Stöðin, þar sem flestir ferðast til Istanbúl og hitta hið stórfenglega landslag, er í raun klassískt dæmi um þýska byggingarlist. Frá sjónarhorni fuglsins á bygginguna er annar fóturinn langur og hinn fóturinn stuttur „U“ lögun. Inni í húsinu, í þessum stutta og löngum fótum, eru herbergi með stóru og háu lofti.

Báðar útibúin á „U“ lagaða göngunum þar sem herbergin eru staðsett eru á landhliðinni. Innra rýmið er innri garðurinn. Byggingin er byggð á þúsund 21 tréstaurum, sem hver um sig er 100 metrar að lengd. Þessar hrúgur voru reknar af tækni snemma á 1900 árunum, gufuhamarinn. Aðalbygging hússins rís yfir hauggrindina sem sett er á þessar hrúgur.

Stöðvarbyggingin er mjög öflug og litlar líkur eru á skemmdum jafnvel í miklum jarðskjálfti. Þak hússins er úr tré og 'bratt þak', stíll sem er oft notaður í klassískum þýskum arkitektúr.

Eldar og sprengingar í Haydarpaşa stöð

Kannski ein merkilegasta en því miður slæma minningin í sögu Haydarpaşa lestarstöðvarinnar er 6 september skemmdarverkið sem breskur njósnari skipulagði í 1917. Sem afleiðing af skemmdarverki breska njósnarans við að hlaða skotfærin með krana á vagnana sem bíða eftir Garði; skotfærin sprakk í lestunum sem voru geymdar í byggingunni, biðu á stöðinni og um það bil að komast inn í stöðina, og ótal eldur kviknaði. Hundruð hermanna í lestunum hafa orðið fyrir miklu tjóni vegna þessarar sprengingar og eldsvoða. Það er jafnvel sagt að rúður húsanna í Kadıköy og Selimiye hafi verið brotnar vegna ofbeldis í sprengingunni.

15 Nóvember Í 1979 sprakk rúmenska eldsneytistankinn „Independanta“ rétt við stöðina og gluggar hússins og sögulegt lituð gler voru rifnir.

Á þaki sögulegu Haydarpaşa lestarstöðvarinnar hafði eldurinn sem braust út á vatni 28.11.2010 klukkan 15.30 klukkustundir algerlega eyðilagt eldinn á þaki stöðvarinnar. 1 var stjórnað innan nokkurra klukkustunda og þá slökkti eldinn að fullu að orsök endurnýjunar þaksins.

Þessi myndasýning krefst JavaScript.

Haydarpaşa járnbrautarstöðin

30 Maí Þessi glæsilega bygging, sem byrjað var að byggja í 1906, var skilin eftir af tveimur þýskum arkitektum. Byggingu Haydarpaşa járnbrautarstöðvar lauk í 500 vegna tveggja ára vinnu með um leið samtímis átaki ítalska steingervingsins 1908. Ljósbleiku granítsteinar þessarar stórkostlegu byggingar, sem opnaðir voru í maí 1908 í maí 19, voru fluttir frá Hereke. Það er nefnt eftir Haydar Pasha, sem lagði sitt af mörkum við byggingu Selimiye kastalans. Sultan III. Selim taldi rétt að kalla Haydar Pasha sem látbragð fyrir Haydar Pasha sem gerði meira en hann gat við byggingu kastalanna sem bera nafn hans. Síðar, með stækkun járnbrautakerfisins og framvindu til innri hluta Anatolia, jókst mikilvægi stöðvarinnar. Þekktustu tjáningarnar sem fara héðan eru; East Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

Að innan og utan byggingarlistar Haydarpaşa járnbrautarstöðvar

Haydarpaşa járnbrautarstöðin hefur einstaka byggingarlist, eins og vel þekktur af fólkinu sem tekið hefur þátt í mörgum tyrkneskum kvikmyndum, sem voru vitni að miklum ályktunum og miklum aðskilnaði og sem horfðu á hið stórkostlega útsýni yfir Istanbúl héðan. Byggingin ber dæmi um klassíska þýska byggingarlist og frá fuglasýn er einn fóturinn stuttur og hinn langur. Þess vegna eru stór og mikil loft í byggingunni. Þessi mynd útskýrir einhverja dýrð Haydarpaşa. Í fortíðinni prýddu handsmíðaðir útsaumur og listaverk þessi loft, en síðar voru þau blindfull. Nú getum við aðeins séð þessi hand útsaumur vinna í einu herbergi. byggingar; Það er byggt á þúsund 21 viðarstöflum, sem hver og einn er 100 metrar á lengd. Lefke-Osmaneli steinhlið klæðningar var notuð í jarðhæð og millihæð gólf hússins. Gluggar stöðvarinnar eru smíðaðir úr tré og rétthyrndir, með rétthyrndum skrautstólpum milli glugganna. Á hliðum hússins sem snúa að sjónum eru hringlaga turnar sem þrengja frá grunninum að þakinu þannig að báðir endar hússins fara saman.

Haydarpaşa endurreisnarverk

6 í Haydarpaşa stöð september 1917 og 15 Nóvember 1979 var gert við repúblikana, sem fjallaði um járnbrautarrekstur eftir tvær hræðilegar sprengingar og eldsvoða, með þeim skilyrðum að henni var haldið í gömlu formi og gerði sem næst lögun núverandi ástands með því að gera ýmsar ráðstafanir. Frá opnun stöðvarinnar hefur 1908 séð rigningu, flóð og rotnandi gangstéttar vegna vinnu af völdum gufuskipta, skrauts og listaverka að utan hússins fóru að hverfa. 1976 hefur farið í mikla endurreisn til að koma í veg fyrir frekari skemmdir á byggingunni. Í dag halda endurreisnarframkvæmdir áfram.

Mausoleumoleum í Haydarpasa lestarstöðinni

Mausoleumoleum í Haydarpasa lestarstöðinni
Mausoleumoleum í Haydarpaşa lestarstöðinni

Haydar Baba Mausoleum er grafhýsi þar sem leyndardómurinn er falinn milli teinanna í Haydarpaşa lestarstöðinni. Það hefur verið deilt um árabil um gröfina sem stöðin tók nafn sitt af. Gröfin hefur mjög áhugaverða sögu og það er hefðbundið ástand. Hlustaðu á söguna um grafhýsi Haydar Baba. Ekki löngu eftir að stöðin hefur verið tekin í notkun vill 100 fara framhjá lestarlestinni þar sem gröf lestarstöðvarinnar er staðsett. Samkvæmt sögunum; Haydar Pasha, sem gaf stöðinni nafn sitt, fer inn í draum umsjónarmanns næturhreyfingarinnar. Í Ekki angra mig, segir hann leiðbeinanda sínum. Leiðbeinandi hreyfingarinnar heldur áfram að vinna með verkfræðingunum, óháð þessum draumi. Í draumi sínum kreistir Haydar Pasha sér um hálsinn og segir það sama aftur. Umsjónarmaður hreyfingarinnar, fyrir áhrifum af þessum hrollvekjandi draumi, stöðvar verkið. Járnbrautin, sem fyrirhugað er að byggja síðar, liggur yfir gröfina. Þannig er enn heimsótt heimsókn Haydar Baba-gröfarinnar með því að skipta járnbrautinni í tvo hluta. Sem áhugavert og fallegt smáatriði er sagt að allt vélvirki og lestarstarfsmenn stefni enn við í dag og biðji fyrir ferð sinni á öruggan hátt.

Þessi myndasýning krefst JavaScript.

Núverandi járnbrautarútboðsdagatal

Sal 19

Tilkynning um innkaup: Samskipti, rafmagn, fjarskiptatækni virkar

Nóvember 19 @ 10: 00 - 11: 00
skipuleggjendur: TCDD
+444 8 233 XNUMX
Sal 19

Innkaupaskylda: Eldsneyti verður keypt

Nóvember 19 @ 10: 00 - 11: 00
skipuleggjendur: TCDD
+444 8 233 XNUMX

Fréttir á járnbrautarútboðum

Um Levent Elmastaş
RayHaber ritstjóri

1 Trackback / Pingback

  1. Saga járnbrautarstöðvar Haydarpaşa, byggingarsaga og grafhýsi Haydar Baba - járnbrautakerfis

athugasemdir