Er einir lestarverkefni Bursa einungis vandamál stjórnmálamanna?

er endalaus lestarverkefni Bursa aðeins vandamál stjórnmálamanna
er endalaus lestarverkefni Bursa aðeins vandamál stjórnmálamanna

Við minnumst ... Það var yfirgripsmikil skýrsla um samgöngumál sem seint Ali Osman Sönmez, sem var forseti verslunar- og iðnaðarráðs Bursa, hélt á dagskrá á 70 og 80 árum.

Á fundum BTSO þingsins og ráðherra vildi hann benda skýrslunni og segja: „Iðnaður mun vaxa frekar en það er engin járnbraut eða höfn til að bera þessa framleiðslu“. Uluslararası alþjóðaflugvöllur verðugur Bursa “.

Ár eru liðin Ar

Bursa hefur nú hafnir, það vandamál er horfið. Það er flugvöllur, en hann er ekki fáanlegur í viðeigandi stærðum. Járnbrautarfjárfesting er enn stærsta vandamálið.

Við tilkynntum fyrstu könnunarverkefni Bandırma-Bursa-Ayazma járnbrautarlínunnar á 90 árum frá þessum dálkum. Hinn látni Kadri Güçlü, sem var aðstoðarframkvæmdastjóri DYP Bursa á þeim tíma, hefur unnið hörðum höndum sem formaður undirnefndar þingsins sem komið var á fót fyrir þetta verkefni.

Á 2000 árunum stóðu iðnaðarsamtökin Eskişehir og Central Anatolia Region sig fram um að „ná til Gemlik höfn með járnbrautum“. Bandırma-Bursa-Osmaneli járnbrautarverkefni var sett á dagskrá með anddyri þeirra.

Jafnvel ...

Í 2010 gerði ríkisstjórnin látbragð við útboðið og breytti Bursa-Osmaneli línunni í háhraðalest og tilkynnti flutninga til hafna með flutningslest.

Hins vegar Ne

3 í Balat desember 2010 lagði grunninn en háhraðalest 2016 var stillt á að vera áfram í jarðgöngum og nokkrum viaducts þrátt fyrir öll þessi ár.

Í apríl var Balat-Gemlik hafnarlínan, sem er mikilvægur hluti verkefnisins, aflýst vegna tekjuleysis.

Í september var 14 Yenişehir-Osmaneli lína og Bursa-Yenişehir lína yfirbygging og rafsegulframboð hætt.

Meira ...

Með endurskoðun fjárfestingaráætlunarinnar í ágúst breytti 1 heiti verkefnisins í High Standard Railway Line, sem er ekki lengur háhraðalest.

Við ætlum að segja:

Þingmenn AK flokksins biðja alla í Ankara að ljúka verkefninu eins fljótt og auðið er með góðum fyrirætlunum. Slík mikilvæg fjárfesting fyrir Bursa ætti þó ekki að vera vandamál stjórnmálamanna eingöngu.

Bursa ætti að sýna að það vill hafa þetta verkefni með öllum sviðum. Rödd BTSO ætti að heyrast í nafni viðskiptaheimsins sem vill þjálfa og hafna í mörg ár.

Really ...

Hefur einhver heyrt rödd BTSO um vandamál borgarinnar?

Var Gemlik lestin gagnslaus?

Jafnvel þó að útboðinu hafi verið aflýst, yük Járnbrautarlínan sem mun koma til Bursa einn daginn gefur fraktalestinni meira vægi vegna iðnaðarsvæða.

Jafnvel ...

Viðbyggingarlínan var hönnuð fyrir flutningalestarlínuna sem mun ná frá Balat stöð til Gemlik hafnar á síðasta ári í skipulagðri iðnaðarsvæði. Þannig væri iðnaður og höfn tengd með járnbrautum eins og vera ber.

Það áhugaverða er:

Atvinnulíf Bursa, sérstaklega BTSO, lét áhorfendur fresta verkefninu vegna þess að TCDD fannst það ekki arðbært.

Heimild: atburður - Ahmet Emin Yılmaz

Núverandi járnbrautartilboð

Mon 09

Umferð Persaflóa

Svið 9 @ 08: 00 - Svið 11 @ 17: 00

Járnbrautarleit

Vertu fyrstur til að tjá sig

athugasemdir