Senbay, Istanbúl flugvallarframkvæmdir

Senbay Istanbúl flugvöllur vék af byggingu neðanjarðarlestar
Senbay Istanbúl flugvöllur vék af byggingu neðanjarðarlestar

Senbay Madencilik, fyrirtæki Bayburt Group, sem er einn af samstarfsaðilum byggingar á Metro Metro Gayrettepe-Yeni flugvellinum, sem mun sjá um flutninga til Istanbúlflugvallar frá miðbænum, dró sig úr verkefninu. Hlutur Senbay, Kolin, Cengiz og Kalyon tók. Þegar smíði línunnar hófst á 2017 var lokadagsetningunni fyrst lýst sem 2017, síðan lok 2018, síðan 2019 og loks 2020, en frá og með deginum í dag er 40 þegar lokið.

Gayrettepe-Yeni flugvöllur og Yeni flugvöllur - sem mun veita flutninga til Istanbúlflugvallar frá miðbæ-Halkalı línur framkvæmdir ganga langt á eftir áætluninni. Fyrirtæki Bayrurt Group Şenbay Madencilik hefur dregið sig út úr verkefninu frá tveimur samstarfsaðilum sem annast Gayrettepe-Yeni flugvallarlínuna.

Sözcü Çiğdem Toker úr dagblaðinu 'Hvað er að gerast í neðanjarðarlestum flugvallarins?' N Hvað er að gerast í neðanjarðarlestarverkefnum sem við þurfum til að ná til stærsta landsverkefnis sem okkur er öllum gert ráð fyrir að dást?

sem Toker SözcüEins og þú veist er unnið að byggingu tveggja neðanjarðarlína sem munu veita flutninga frá miðbænum til Istanbúlflugvallar, þar sem heimurinn er afbrýðisamur við okkur: Heildarlengd nálgast 70 km Gayrettepe-Yeni flugvöll og Yeni flugvöll-Halkalı.

Framkvæmdir beggja lína eru langt á eftir frágangsáætlunum sem upphaflega var tilkynnt.

Ég mun greina frá mikilvægri þróun í byggingu Gayrettepe-Yeni flugvallar sem samgönguráðuneytið hefur veitt Kolin / Şenbay samstarfinu fyrir um það bil 1 milljarða evra fyrir þremur árum.

Senbay Madencilik, fyrirtæki tveggja aðila í Bayburt Group, sem er annar tveggja aðila sem tekur að sér neðanjarðarlestina í útboðinu samkvæmt 21 / b grein laga um opinber innkaup, dró sig úr verkefninu.

Hlutabréf Şenbay Madencilik - sem þú verður ekki hissa á þegar þú lærir - eru tekin yfir af einu fyrirtæki: Kolin, félagi hans, og Cengiz og Kalyon.

Samkvæmt gögnum opinberra útboðsmála er byggingarástand í Gayrettepe-Yeni flugvellinum eftirfarandi:

EKKI HÁLFUR

Framkvæmdarhlutfall fram að veltudegi: Hlutfall 40.63

- Verð eftir flutningsdagsetningu Hlutfall 59.37

Það er einnig mögulegt að „lesa :: Í lok ársins var 2016 boðið í boði og smíði 2017, sem tilkynnt var um að ljúka í lok 2018, var síðar hætt í lok 2019 og að lokum frestað á 2020.

Ef þú trúir samgönguráðherra hefur ennþá 60 flugvallar Metro verið lokið innan fjögurra og hálfs mánaðar.

2016 / 504725 útboðsskráningarnúmer Gayrettepe-Nýja flugvallar var á uppboði yfir Evrur og 2016 samningur var undirritaður í lok 1. Evra í dag 3.5 TL.

- Nýr flugvöllur sem er önnur lína flugvallarmetró-HalkalıSamningur var undirritaður við Özgün Yapı - Kolin İnşaat, fyrirtæki í Bayburt Group í mars 2018. Samningsstærð var 4 milljarðar 294 milljónir 713 þúsund TL. (Ein evru 4.8 TL samkvæmt gengi þess dags.)

Aftur sams konar þrepi

Á þessum tímapunkti mun ég minna á sláandi þróun sem við tilkynntum almenningi fyrir nokkrum mánuðum.

Stuttu eftir að samgönguráðuneytið skrifaði undir samning við Özgün Yapı-Kolin İnşaat var stofnað sameiginlegt samstarf. Cengiz, Kalyon og Kolin stofnuðu þetta samstarf í viðskiptumHalkalı 80 prósent af neðanjarðarlestinni.

Með öðrum orðum, Kolin fór í útboð hjá Bayburt Group fyrirtækinu og stofnaði fljótlega fyrirtæki til að stunda 80 prósent viðskiptanna með tveimur af fyrrverandi samstarfsaðilum sínum (á flugvellinum).

Athyglisvert er að Bayburt hópfyrirtækið Şenbay á Gayrettepe-Yeni flugvelli, sem er fyrsta lína 70 km neðanjarðarlestarinnar, flytur hlut sinn í sama tríóið.

Şenbay Madencilik og Özgün Yapı, sem bæði eru fyrirtæki í Bayburt Group, hafa umsjón með tveimur metnaðarfullum verkefnum í Metro og þá er slökkt á þeim með mismunandi aðferðum.

Metróverð fyrir Gayrettepe-Yeni flugvöll er 6.3 milljarðar TL með tölur í dag. New Airport-Halkalı Fjárhæð samningsins fyrir neðanjarðarlestarstrætó í tölum í dag (að teknu tilliti til evrugengisins í mars 2018) 5.6 milljarðar TL. Með öðrum orðum, við erum að tala um tvö neðanjarðarlest og tvö uppboð sem eru að minnsta kosti 12 milljarðar TL með tölur dagsins í dag.

Hvað er að gerast í neðanjarðarlestarverkefnum sem við þurfum til að ná stærsta landsverkefni sem okkur er öllum gert að dást að?

Þeir sem opna flugvöll án neðanjarðarlestar og kalla hann „smearn“ fyrir hverja gagnrýni ættu að skýra þennan flutning og fjármagnsbreytingar í tveimur aðalbrautarverkefnum með samtals stærð TL 12 milljarða.

Um Levent Elmastaş
RayHaber ritstjóri

Vertu fyrstur til að tjá sig

athugasemdir

Þessi síða notar Akismet til að draga úr ruslpósti. Lærðu hvernig ummæli þín eru unnin.