'2019 Grand Prix Ungverjalands'

barátta full af skörpum beygjum hungary grand prix
barátta full af skörpum beygjum hungary grand prix

Mikill meirihluti flugmanna hefur farið af stað í starfi; Hunguroring með fullt af beittum beygjum nálægt Búdapest minnir þig líka á þá daga því það er lægsti meðalhraðinn fasti brautin.

Þetta þýðir þó ekki þægindi fyrir dekkin því þessar beygjur gefa deiginu ekki tækifæri til að slaka á. Pirelli mælir því með C2 hörðum, C3 miðlungs og C4 mjúkum dekkjum í miðri seríu fyrir ungverska kappaksturinn. Hungaroring hefur mikinn fjölda beygjna, margar hægt og í röð. Þetta þýðir að dekkin keyra stöðugt og hafa ekki tækifæri til að kæla sig.

Núverandi meðalhiti í Hungaroring er meðal hæstu gilda tímabilsins. Þetta eykur ekki aðeins hitatengd slit, heldur gerir flugmenn það erfitt, þar sem lítill meðalhraði (einnig vegna landfræðilegs staðsetningar Hungaroring brautarinnar í gryfju) þýðir að það er ekki mikið loftflæði inni í bílnum.

Slitþyngd hjólbarða er mjög lág. Segja má að dekkin sem lagt var upp með í ár séu jöfn og í fyrra þegar 2018 miðlungs, mjúk og ofur mjúk deig voru almennt valin. C2 dekkið (hart í Ungverjalandi) er í raun aðeins mýkri en 2018 kjarninn og er notað jafnvel þegar mælt er með því að það sé erfiðasti kosturinn. Í níu 11 Grand Prix hingað til voru öll deigin sem lögð voru til notuð í hlaupunum.

Liðin beita miklum jarðafli til að vinna bug á fjölda beygjna í röð, en vélrænni grip hjólbarða er jafn mikilvæg á bogadregnum Hungaroring braut.

Sigurstrikun síðasta árs var eina hola stöðvunarinnar, og Lewis Hamilton, bílstjóri Mercedes, 25. Í kjöltunni (70 í heildina) skipti hann úr öfgamjúktu yfir í mjúkt gúmmí og notaði aldrei erfiðasta deigið. Ferrari-ökumaðurinn Sebastian Vettel, sem lenti í öðru sæti, fór úr mjúku yfir í mjúka mjúku með annarri stansstoppstefnu en liðsfélagi Kimi Raikkonen endaði í þriðja sæti með tveimur holustoppum. Þannig innleiddu fyrstu þrír flugmennirnir þrjár mismunandi aðferðir.

Fótaröðin tilheyrir enn Michael Schumacher og hefur ekki verið brotin síðan 2004. Við skulum sjá hvort við sjáum þig brjóta um helgina.

MARIO ISOLA - FORSETI F1 OG BÍLAFLA

„Ungverjaland er síðasti Grand Prix fyrir hefðbundið sumarfrí og það er erfið áskorun að greina frá fyrri hluta tímabilsins bæði líkamlega og beitt. Það að fara framan við ökutækið vegna þess hve stutt er í veginum krefst mjög hæfileikaríkra og hætta er á að renni af veginum. Þess vegna skiptir staðan á brautinni miklu máli og stefnan þarf að passa. Aftur á móti, eins og við höfum séð nokkrum sinnum í fortíðinni, koma það á óvart á Hungaroring brautinni með réttri stefnu og hraðasta, ef ekki hraðasta bílinn. Í fyrra, þegar við stungum upp á sömu dekkjum og í ár, sáum við margar mismunandi kappakstursáætlanir eftir röðina sem hafði áhrif á rigninguna. Við vonumst til að sjá sömu stefnumörkun um helgina. “

Um Levent Elmastaş
RayHaber ritstjóri

Vertu fyrstur til að tjá sig

athugasemdir

Þessi síða notar Akismet til að draga úr ruslpósti. Lærðu hvernig ummæli þín eru unnin.