Uzunkopru OSB, BALO og Silk Road

Forsætisráðherra vígð október 2017 sem Kars-Tbilisi-Baku járnbraut verkefni og 30-hraði lest í desember gaf fagnaðarerindið um Edirne. Almenningur hefur misskilið að þessi lestarverkefni eru lögð áhersla á að flytja farþega. Demirtaş- einnig í UzunköprüHalkalı Búast við að heimkoma flugs verði ríkjandi. Svipað ástand í öfugum horni er í Çorlu. Edirne Çorlu miðstöð mun standast háhraðalestina verður tilkynnt þegar Çorlu-fólkið brást alvarlega við. Hver segja þeir að hann muni bera?

Leyfðu mér að segja þér mjög skýrt hvað þessi lestarhlutur er:

Í fyrsta lagi þessi járnbrautarverkefni; Marmaray, 3. Brúin, Çanakkale brúin á skipulagsstigi og jafnvel skurðarverkefnið sem lítur út eins og brjálaður vinna eru efni af sama matnum. Kínverski maturinn heitir SILK WAY.

Þetta mikla fjölþjóðlega verkefni, sem Shi Jinping, forseti Kínverja, hleypt af stokkunum í 2013, tengir helstu áfangastaði í Evrópu, Afríku, Kákasus og Asíu með „viðskiptalegum“ skipulagningu. The $ 2014 40 milljarða í höfuðborginni fyrir Kína Silk Road efnahagslögsögu stofnaði sjóðinn og í nóvember sama ár Tyrklandi hefur einnig hleypt af stokkunum sameiginlegri $ 100 milljarða Asian Infrastructure Investment Bank, höfuðborg. Hér ríkisstjórn Tyrklands fyrir byggingu línunnar var gefið $ 30 milljarða framlag.

Markvissasta leið IPEK ROAD PROJECT, sem samanstendur af heildarlínum 6, er London-París-Moskva-Skandinavía-Balkan-ÞRÁTT-Ankara-Tehran-Baku og Peking lestarlínuna. THRACE línan er nú skýr.

Edirne-Istanbúl leið vegna samtengingar Sofíu. Við höfum skrifað og sagt margt í gegnum tíðina. Eskiköy'e bara nokkrir spákaupmenn á sviði til að græða peninga, Uzunköprülüler hraðar en ódýrari að fara til Grikklands til að fara á hausinn ódýrari stunda ekki fáránleikann við að opna tollana. Við höfum Demirtas, sem er eins og tollar. Við skulum koma anddyri við gríska hliðin. Við skulum tengja Sofia-samtenginguna við Istanbúl um Pityon-Uzunköprü. Endanlegur ákvörðunaraðili sagði einhvern veginn peningana og eiganda verkefnisins í Kína. Við settum frísvæði inn í það, við sögðum sérhæfða siði, við sögðum Allah. Við gátum ekki sagt. Engu að síður, það er engin þörf á að einbeita sér að fortíðinni. Vegna þess að tækifærið heldur áfram. Hvernig?

Eins og þú glöggt skilur er SILK ROAD PROJECT verkefnið til að flytja vörur, ekki farþega. Að vanda tengir hvert land sem tekur þátt í verkefninu mikilvægustu iðnaðarsvæðum IPEK YOLU verkefnisins við staðbundin verkefni. Þessi ákvæði í nálgun Tyrklands framkvæmt af TOBB og stuttlega kallað Greater Anatolia Logistics Stofnanir BALL verkefni. Markmið BALO er það sama og í öðrum löndum. Að veita intermodal flutningaþjónustu aðallega til járnbrautageirans. Thrace miðstöð BALO er höfnin í Tekirdağ. Járnbrautin sem tengist Porta-Asíu hefur örugglega vakið athygli þína. Jafnvel Barbaros-Altinova-Ramada hótel á svæðinu milli eyra planlanlandığı þitt kom eins stærsta Tyrklands samþætta flutninga stöð. Að minnsta kosti þeir sem fylgja skrifum mínum muna eftir BALO í mörg ár og að ég hef lýst yfir eftirfarandi leiðangrum. Nú, án frekari fjaðrafoks, mun ég koma málinu til Uzunköprü Mixed Organised Region (UKOSB).

Settu kort af Thrakíu af BALO verkefnunum á annarri hliðinni og flutningsforskot Uzunköprü á eigin spýtur. Skilja að UKOSB er frábært sögulegt tækifæri fyrir Uzunköprü. Þrátt fyrir að óska ​​UTSO annars vegar til hamingju, hins vegar að forðast aðkomu iðnaðarsvæðisins í Hanzo með samræmi Hayrabolu OIZ; skilja hvers vegna okkur er kúgað að yfirgefa hrokafullt, eignarfullt egó og ennfremur að gera fulla framtíðarsýn áætlanagerð í upphafsáfanganum.

Við áttum við hæfar iðnaðartekjur til UKOSB og versnandi hreins iðnaðar sem gerir hæfa atvinnu og útflutning. Nákvæmasta aðferðin sem þú getur fengið frá þessu afbrigði er að bjóða upp á rökréttan kost. Fraktkostnaður og fljótur afhending er mikilvægasta atriðið í hátækniiðnaðinum. UKOSB til BALO; Þess vegna er framtíðarsýnin um samþættingu í IPEK ROAD, sem mun tengja Evrópu, Rússland, Afríku, Íran, Kákasus, Asíu og Kína, að lenda í 12. Stöðin okkar er alvarlegt tæki. Það er augljóst hvað þarf að gera. Markmið okkar er að tengja Demirtaş við BALO í gegnum UKOSB. Og vinsamlegast athugið; Vörugeymslusvæðið með leyfi með kornsamhengi verður sent tveimur skrefum út fyrir UKOSB. Þess vegna hefur Uzunköprü öll efni til að verða alþjóðleg flutnings-, framleiðslu- og geymsluhúsnæði. Ég kalla þessa bæn amín; að trúa og „vita“ hvað um þig?

Heimild: www.uzunkoprugazetesi.com.tr

Núverandi járnbrautartilboð

Mon 09

Umferð Persaflóa

Svið 9 @ 08: 00 - Svið 11 @ 17: 00

Járnbrautarleit

Vertu fyrstur til að tjá sig

athugasemdir