New Generation National Freight Car er léttari og skilvirkari en jafnaldrar hans

Léttari og skilvirkari en nýr kynslóðarliður á vagninum: "New Generation National Wagon üretim, sem var framleiddur í TÜDEMSAŞ, var hleypt af stokkunum í mars 23 í höfuðstöðvum TÜDEMSAŞ.


Ahmet Arslan, samgönguráðherra, siglingamál og samskipti, İsmet Yılmaz, menntamálaráðherra, Davut Gül, seðlabankastjóri Sivas, Habib Soluk, staðgengill Sivas, Habib Soluk, forseti opinberra starfsmanna, samgönguráðuneyti og ferðamálastjórn, aðalstjóri TCDD İsa Apaydın og önnur siðareglur og fulltrúar frjálsra félagasamtaka.

"Railways Became Global Player"
Ahmet Arslan, samgönguráðherra, siglingamál og samskipti, sagði að Tyrkneska járnbrautin hafi orðið alþjóðlegur leikmaður og sagði: "Við höfum gert alþjóðlega leikmenn járnbrauta okkar með það sem við höfum gert fyrir 15 árin. Við byrjuðum að veita samkeppnislega uppbyggingu á heimsvísu. Auðvitað, ef þú ert ekki með innlenda iðnað, geturðu ekki orðið alþjóðlegur leikmaður ef þú getur ekki búið til eigin lag, eigin ökutæki, eigin hjól. Af þessum sökum staðfestum við fyrst og fremst heimavinnuna okkar, við höfum komið mjög mikilvæg leið á stuttum tíma. Framleiðsla á innlendum vél hófst. Byggingarferli okkar National High Speed ​​Train hefur einnig byrjað. Hugmyndarhönnun er lokið. "

"Ankara-Sivas YHT Line mun enda á 2018 Sonunda
Ankara-Sivas YHT heldur áfram að vinna á línu sem lýkur með Arslan, sagði: "Vonandi ætlum við að ljúka 2018 Sivaslere háhraða lestinni, en við munum ekki vera hér. Við höfum byrjað tilboðið í fyrsta áfanga Sivas-Erzincan og við munum lengja það til Erzincan. Við munum ekki setjast þar, en mun leiða okkur til Erzurum, Kars, því Baku-Tbilisi-Kars og Marmaray verða mjög þýðingarmikill. Við munum bera háhraðatriðið lengra suður með því að segja Sivas-Elazığ-Malatya. "

Demirağlar er vaxandi
Arslan nefndi einnig járnbrautirnar í byggingu. Mek Weaving landið með járn net fer járnbraut um allt land. Það er einnig mikilvægt að tengja Sivas til Ankara um Ankara. Karaman-Mersin-Adana ekki aðeins í Konya, þá frá Gaziantep, mun Sanliurfa framlengja háhraða lestarlínuna. Bygging háhraða lestarinnar þar til Izmir heldur áfram, Bursa heldur áfram, en ekki ánægður með það, Antalya gegnum Afyonkarahisar, Corum um Kirikkale til Samsun, Erzincan gegnum Svartahafið til Trabzon, vonumst við að um allt landið sem við prjóna Við munum verða land byggt með alvöru járnbrautarneti. "

Léttari og skilvirkari en jafnaldrar hans
Arslan nefndi kostir innlendra vöruflutninga og deildi eftirfarandi upplýsingum;
Inc Í fyrsta lagi er 29,5 vagnarílátin með lengd 2 metra mjög mikilvægt að bera í einn vagn. Annar mikilvægur eiginleiki er að 9,5 tonnin eru léttari en svipuð vagnar. Þetta þýðir að hlutfallið er léttari en 26. Aftur, 25,5 gefur okkur tækifæri til að bera meira en 4 tonn af farmi samanborið við samsvarandi vagna í Evrópu með tonnage. Þessi aukning á afkastagetu gefur rekstraraðilanum mikinn ávinning. Vegna þess að ljósið er þyngt, þýðir 15 meiri álag eða lægri kostnaður. Þökk sé 3 H gerð bogie og samningur hemlunarkerfi framleitt í fyrsta skipti í okkar landi hefur kostnaðurinn við að bera 15 prósentan verið minnkaður. Lágt hljóðstigið á ferðalagi er einnig í burtu frá hávaða. Annar kostur þessara vöruflutningabifreiða hvað varðar rekstur. Framleiðslukostnaður nýrrar kynslóð af innlendum vöruflutningum sem geta þjónað sem tveir vagnar er einnig lægri en 15. Auðvitað þýðir þetta líka að kostnaður við langtímaumönnun er lítil. "

X 150 stykki verður framleitt á þessu ári "
Arslan sagði: "Við stefnum að því að hefja massaframleiðslu vagnsins sem framleidd er sem frumgerð á stuttum tíma og vonandi flytja það út héðan. Á þessu ári munum við framleiða 150 korn og bjóða upp á það á innlendum markaði og útflutningi. "

"Sivas er Railway City"
Ráðherra menntamálaráðuneytisins İsmet Yılmaz lýsti hamingju sinni fyrir að kynna innlenda vöruflutninga sem er tímamót fyrir Sivas.

Yilmaz sagði að Sivas sé járnbrautarsvæði og sagði, ekki heldur vegna þess að járnbrautin fer í gegnum það, en Eskisehir er einhvern veginn Sakarya og Sivas. Sivas, gamla daga fyrri glæsilegra daga á sviði járnbrautastarfsemi mun ná aftur. Vonandi munum við innleiða Railway Logistics Center. 2. Við erum að gera OIZ. Við munum setja járnbrautakerfi í öllum pakka Allah, ef hann vill. "

"30 The Rightful Joy of Thousand Person Railway"
TCDD framkvæmdastjóri İsa Apaydın Í ræðu sinni í opnunartímabilinu lagði hann áherslu á að járnbrautarvélin hafi verið vanrækt í meira en hálfri öld og að það hefur orðið mögulegt að framleiða National Freight Wagon þökk sé fjárfestingum sem gerðar hafa verið frá 2003.

Apaydın sagði, X Við erum með dótturfélögin, svæðisstjóra og verksmiðjur, sem 30 þúsund manns járnbrautarfyrirtæki, að upplifa gleði og hamingju að vitna sögulegan dag. Þar sem 2003, 60 milljarðar pund hafa verið fjárfest í járnbrautum. Með stuðningi ríkisstjórna okkar við járnbrautarmiðlun, sem hefst með stuðningi móðurlandsins, erum við áframhaldandi vinnu National Railway verkefnisins með þróun háþróaðra járnbrautar iðnaðar í okkar landi. Ég vil þakka öllum þeim sem stuðla að byggingu nýrrar kynslóðar innlendra vöruflutninga. "

Eftir ræðurnar gerðu ráðherrarnir Arslan og Yılmaz böndin í New Generation National Freight Wagon.



Járnbrautarleit

Vertu fyrstur til að tjá sig

athugasemdir