Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro er innrituð þjónusta á 2018

Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro er nú í notkun hjá 2018. Að vísa til þess að Metro verði opnuð í lok 24,5, sagði borgarstjóri Topbaş, í við erum að tala um þúsund kílómetra neðanjarðarlestar. Í framtíðinni munum við vera minnt á metunum Gelecek.

Bæjarstjóri Kadir Topbaş, borgarstjóri í Istanbúl, tók þátt í sameiningarathöfn jarðganganna í Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro sem er í vinnslu með fjölmiðlum.

Yeşilpınar Veysel Karani moskan í göngunum við hliðina á athöfninni, Kadir Topbas forseti, útvarpsvélin til loka verkefnisins sem gefin var í lok uppgröftsins Mecidiyeköy-Tekstilkent göng saman. Kadir Topbas stóð fyrir sér með teymi sínu fyrir framan TBM vélina, þar sem starfsmenn hengdu tyrkneska fánann, upplýsti blaðamönnum um fjárfestingar í flutningum.

KOSTNAÐUR LINNU sem OPNAÐ verður í 2018 3,7 milljarða LIRA

Bæjarstjóri Topbaş lýsti því yfir að þeir yrðu vitni að sögu og að þjóna Istanbúl sé háleita skylda og þeir vilji ekki að íbúar Istanbúl eigi í vandræðum á aðgangsstaðnum. Kadir Topbaş lýsti því yfir að Erdoğan forseti vinni með þjónustuhugtakið sem hann byrjaði sem borgarstjóri í 1994.

„Við erum hér í dag á TBM (Tunnel bor vél) fundi í neðanjarðarlestarlínu sem byrjar frá Kabataş, einum mikilvægasta samgöngubás fyrir Istanbúl og fer til Mahmutbey og síðan til Bahçeşehir. Við erum núna undir 35 metrum. 5 kostnaður á smell er í gangi. Kerfið í gegnum fjöllin. Þegar Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey neðanjarðarlestinni með 2018 kílómetra 24,5 stöðinni, sem við ætlum að opna undir lok 19, er lokið, munu menn geta náð 31,5 á fljótlegan og þægilegan hátt frá Mahmutbey til Kabataş. Í dag höfum við lokið uppgröftnum með því að sameina göngin sem ná frá Mecidiyeköy til Tekstilkent. 75,5 prósent af heildar grafarvinnunni var lokið. Þetta er frábær atburður sem við höfum orðið vitni að í sögunni. “

„VIÐ VERÐUM MÁLUM MUN“

„Við smíðum samgöngukerfi. Íbúar í Istanbúl bíða nú eftir vönduðum, skjótum og þægilegum flutningi. Bákskan borgarstjóri Topbaş sagði ıyla Að fyrirmælum sveitarfélagsins okkar og forseta hefur ríkisstjórn okkar stór verkefni um Istanbúl. 3. sinnum gáfu þeir mér þetta vald og valdatímabil mitt. Fyrr á tímum sögðum við „Everywhere metro, oral Metro“. Kannski í framtíðinni verður okkur vísað til neðanjarðarlestanna. Kannski mun íbúar Istanbúl muna okkur með þessu “.

Þegar hann kom til starfa í 2004 skýrði hann frá því að þeir báru járnbrautarkerfin frá 45 km til 149 kílómetra og að smíði 151 km metró haldi áfram. Baş Við erum að vefa Istanbúl undir járnnetum. Istanbúl 2023 eftir að lokamarkmið járnbrautarkerfa nær þúsund km. Við sögðum „alls staðar metró“ alls staðar. Þetta þýðir Istanbúl með aðgang að Metro stöðvum í innan við hálftíma göngufjarlægð. Háhraða Metro okkar eru búnir án ökumanns tækni. “

„Við tengjum Bağcılar og Esenler við sjóinn“

Topbas benti á að með Metro-fjárfestingum væru þær undir byrði sem ekkert sveitarfélag í heiminum ræður við. „Kostnaður við Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro er 3 milljarðar 700 milljónir punda. Þessi 24.5 kílómetra lína mun flytja 1 milljónir farþega á dag. Bağcılar Mahmutbey'den manneskja, að fara til Kabatas 31.5 mínútur mun spara tíma og eldsneyti. Í dag í Istanbúl notar 3 járnbrautarkerfi nærri milljón manna. Markmið okkar er að láta 2019 milljónir manna nota járnbrautakerfið á 11. Þessi neðanjarðarlestarlína verður að fullu samþætt 8 sem Beyoğlu, Beşiktaş, Şişli, Kağıthane, Bağcılar, Eyüp, Gaziosmanpaşa og Esenler. Þessi neðanjarðarlínulína fellur saman við aðrar línur á 4 björn staðnum. Ríkisborgarar okkar frá Mahmutbey, Alibeyköy, Esenler og Bağcılar munu hafa aðgang að sjónum og geta gengið frá neðan jarðar til Üsküdar. “

13 FJÁRFESTING Í ISTANBUL 98,5 BILLJÁN LIRA YIL

Minnir á að þeir hafi komið 360 krossgötum út í Istanbúl, jafnvel þó að neðanjarðarlestin sé eðlileg og göngustígar eru mjög einfaldir, minnti borgarstjórinn Kadir Topbaş á að yatırım við höfum þúsundir fjárfestinga undir og yfir Istanbúl. Heildarfjárhæð fjárfestinga sem við höfum gert í Istanbúl síðan 2004 er 98,5 milljarðar punda. Við komum að þessum stað frá sveitarfélagi sem getur ekki borgað laun. Línan við Kabataş mun fara til Karaköy og tengjast Şişhane Metro Station með því að ganga. Aftur á móti eru neðanjarðarlestir okkar, sem byggja á frá Sarıyer til Beşiktaş og frá ströndinni í Üsküdar til Beykoz á Anatólíu, á verkefnisstigi. “

Kadir Topbaş, sem heldur áfram byggingu Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy neðanjarðarlestar þar til Ümraniye í maí og Çekmeköy í ágúst, gaf eftirfarandi upplýsingar um fjárfestingar í neðanjarðarlestinni;

„Framkvæmdir við Dudullu-Bostancı neðanjarðarlestina eru í gangi. Neðanjarðarlestirnar munu þekja alla Istanbúl frá jörðu niðri eins og blóðrásarkerfi. Þú verður að vera fær um að fara á viðkomandi stað í Istanbúl frá neðanjarðar fljótt og vel. Þegar við sögðum að við myndum leggja 2019 mílna neðanjarðarlest í 400 spurðum við: 'Hvernig verður það?' sögðu þeir. Sjáðu, Drottinn minn hefur náð okkur, við erum að tala um þúsund kílómetra. “

„Verkefnið að setja Unkapanı brú undir sjó er frábært verkefni. Eitt mikilvægasta verkefnið okkar er Kabataş-Üsküdar göngartunnan. Bygging stöðvarinnar er hafin í Kabataş. Mikil þægindi og fegurð kemur til Istanbúl. Við viljum að Istanbúl verði borg sem er metin og talað af öllum heiminum. „Fara, sjáðu, sjáum“ viljum við segja. Við höfum læst markmiðum okkar varðandi þetta. Lið okkar vinnur mjög vel og samstillt. Verktakar hafa lært næmi okkar og unnið í sátt. Nú erum við í hverfi Eyüp. Farðu í viðtal við borgarbúa. Þeir gátu ekki ímyndað sér að neðanjarðarlestin kæmi hingað. Verktakar selja nú íbúðir í 5 fjarlægð til neðanjarðarlestarinnar. Istanbúl er nútímaleg borg með þúsund km metró. Frídagar 15 milljónir gætu verið að flytja neðanjarðar. Við munum gera Istanbúl að borg með lengsta járnbrautakerfi í heimi. Þetta er Istanbúl verðugt “.

KABATAŞ-MAHMUTBEY METRO INTEGRATION POINTS

Á Kabataş stöð; Kabataş-Taksim kyrtill og Eminönü-Kabataş sporvagn

Á Mecidiyeköy stöð; Með Yenikapi-Haciosman Metro

Í nágrenni Svartahafsins; Með Topkapı-Sultançiftliği línunni

Mahmutbey stöð; Bağcılar (Kirazlı) -Başakşehir verður samþætt við línuna.

300 stykki ökumannalaust ökutæki. Í fyrsta skipti munu þessi ökutæki hafa Lcd Active Routekort við farþegadyr. Ökutæki fyrir fatlaða. Hleðslutæki fyrir farsíma.

Samgöngutími eftir samþættingu;

Besiktas-Mecidiyekoy 5,5 mín
Mecidiyeköy -Alibeyköy 7,5 mín
Caglayan- Gaziosmanpasa 13 mín
Beşiktaş -Sarıyer Hacıosman 25,5 mín
Mahmutbey-Mecidiyeköy 26 mín
Besiktas-Mahmutbey 31,5 mín
Mahmutbey-Yenikapı 39,5 mín
Mahmutbey-Sarıyer Hacıosman 45 mín
Mahmutbey-Uskudar 48,5 mín
Mahmutbey-Kadıköy 52 mín
Mahmutbey-S. Gökçen 95,5 mín

Rail Systems
2004 Lengd járnbrautakerfis með sporvögnum 45,1 km 11 532 Þúsund farþegar í héraði
Frá og með deginum í dag 149,95 km járnbrautakerfi. 23 2,3 milljón farþegar í héraði
2019 km járnbrautarkerfi í 489
2019 km járnbrautarkerfi eftir 1000 ár
Samfelld lína
151,6 km járnbrautakerfi heldur áfram. Ibb: 71,7 km

Üsküdar Ümraniye Çekmeköy Sancaktepe Subway: 20 Km Kabataş- M. Köy- Mahmutbey: 24,5 Km
Ataköy-Press Eks-İkitelli: 13 km
Dudullu Bostanci: 14,2 km
Samgönguráðuneytið: 79,9 km
Marmaray: 63,5 km
Bakırköy İdo- Cherry: 9 km
Sabiha Gökçen- Pendik: 7,4 km

Tyrklands First Line Havara Sefakoy Esenyurt Havray útboð var haldið. 15 km lengd og samanstendur af 17 stöðvum.
Samþætting

Kirazli - Halkalı Með Metro Line Halkalı Central Station
Strætó stöð - Bağcılar - Başakşehir neðanjarðarlína og Başakşehir hús verða samofin öðrum línum frá neðanjarðarlestarstöðinni.

Núverandi uppboð

  1. Tilboðs tilkynning: Styrking brúa og grilla

    Janúar 27 @ 14: 00 - 15: 00
  2. Samgöngur Ticketing Global

    Janúar 28 @ 08: 00 - Janúar 29 @ 17: 00
  3. Að tryggja fjárfestingu í járnbrautargeiranum

    Janúar 28 @ 08: 00 - 17: 00
  4. Tilboðs tilkynning: Endurnýjun hægri Tatvan bryggju

    Janúar 28 @ 09: 30 - 10: 30
  5. Tilboð Tilkynning: Vor Clamp verður keypt

    Janúar 28 @ 10: 30 - 11: 30

Járnbrautarleit

Vertu fyrstur til að tjá sig

athugasemdir