The Gar Building er staðsett í Sakarya og létt járnbrautakerfi er á milli Station Building og New Terminal.

Stöðvarnar eru á sínum stað og ljósakerfi kemur á milli stöðvarinnar og nýju flugstöðinni.
Borgarstjóri Zeki Toçoğlu gerði þessa yfirlýsingu.
Þar sem ljósakerfi milli stöðvarstöðvarinnar og nýju flugstöðinni verður byggð nýrrar viðskiptamiðstöðvar lokið með þessari yfirlýsingu.
Nú, með fyrirkomulagi sem það mun gera á Gar-torginu, mun Metropolitan Municipality búa til stórt grænt svæði, það er öndunarsvæði, sem mun skapa falleg áferð með City Square.
Fyrst af öllu vil ég þakka hverjum sem hefur undirskriftina á þessu sviði sem er fluttur til borgarinnar.
Gar Square, sem hefur verið yfirgefin örlög sín í mörg ár, verður staður þar sem borgari muni fara með hugarró og hvíld og sitja fyrir andanum.
***
Sú staðreynd að Gar-byggingin lyftist ekki upp færir farþegar til nýja flugstöðvarinnar sem léttarbrautakerfi og vekur spurninguna ne Hver mun hafa áhrif á umferðina? ".
Með öðrum orðum, þrátt fyrir að 18 daglega gangi yfir í Haydarpaşa, að úthverfi lestin skipti um járnbrautarkerfið og fer fram og til baka mörgum sinnum á dag mun spyrja borgara.
"Ég vildi óska ​​að það væri gaman að hafa Boulevard á svæðinu fyrir ofan ef járnbrautin var tekin neðanjarðar frá Mithatpaşa.
Það væri fullkomlega örugglega, en hár kostnaður við þetta starf tengist Metropolitan, held ég.
Sú staðreynd að lestin hlaupa ekki í 30 mánuði er frábært tækifæri til að taka þetta neðanjarðar.
***
Í gærkvöldi, meðan ég var að borða á Haydarpaşa Station í Istanbúl, hlustaði ég á ákveðin fólk frá ræðu sinni frá TCDD í næsta borð.
Þeir nefna að Adapazarı-Haydarpaşa línan var mestum arði lína TCDD. Þeir höfðu einnig sterka móti flutningnum frá miðju til New Terminal.
Einn þeirra tók jafnvel þátt í fundi við Metropolitan Municipality í Sakarya og sagði frá því sem var talað.
Samgönguráðherra Binali Yildirim, að leita að beiðni sveitarfélagsins vel, nýju flugstöðinni til að fara í samþykki, sagði TCDD framkvæmdastjóri Suleyman Karaman þrálátur beðinn um að flytja ekki, bauð ýmsum valkostum.
Til þess að fara ekki í New Terminal um lestarbrautir sem hafa áhrif á umferð, bauð hann göngunum 'jafnvel undir- og framhliðunum'.
***
Auðvitað, lestin fer í New Terminal er meðvitaður um tap á stórum farþega.
Hin á borðið segir, gitmek Að fara á nýja flugstöðina þýðir að farþegar missi um helming. Maðurinn hefur ákveðna klukku sem kom á nýja flugstöðina fyrir lestina. Á hinn bóginn fer 10 í strætó í hverri mínútu. Ef farþeginn er að flýta sér, mun hann kjósa strætó strax. Þess vegna þarf lestin að fara frá miðjunni. Emek
Annar er; "30 lestir í Adapazarı munu ekki birtast fyrir 1 febrúar. Þá verður betra að sjá hvort hliðin hafi áhrif á umferðina. Að mínu mati, lausnin verður að vera framhjá eða framhjá. Það er samúð bæði fyrir TCDD og fyrir borgara. Hann ætti örugglega ekki að fara í New Terminal. "
***
Það er sagt að TCDD sé ekki hlakka til að flytja til nýja flugstöðvarinnar. Almennt framkvæmdastjóri Süleyman Karaman er að leggja til hliðar og framhjá á grundvelli þess að umferð er læst af krossum.
Hins vegar hefur Binali Yıldırım fengið samþykki Metropolitan ráðherra.
Þar sem Mithatpaşa getur tekið undir göngunum og yfirferð, þá getur TCDD gert járnbrautina neðanjarðar.
Svo allir verða ánægðir.
Þjálfarinn heldur áfram. Frá Mithatpaşa, annar Boulevard er fengin með því að taka það neðanjarðar. Ríkisborgari mun ekki fara frá lestinni, sem er hagkvæmasta ferðin.


Heimild: http://www.habersakarya.com


Járnbrautarleit

Vertu fyrstur til að tjá sig

athugasemdir