Hratt lest

Það var mikið ævintýri fyrir mig að fara á milli Ankara og Konya með háhraðalest.
Þökk sé Süleyman Karaman, framkvæmdastjóra TCDD, sem er talinn forstöðumaður járnbrautafjölskyldunnar, torpedóaði hann herforingjann og útvegaði mér ferð til VIP og leyfði mér að fara inn í stjórnklefa þar sem stöku vélvirki var til staðar. Ég ætla ekki að gagntaka þér með flóknar upplýsingar, svo sem tæknilegar upplýsingar, skortur á fjölda, atvinnusamsetning, fjöldi farþega. Þvert á móti, ég mun bara deila áætlunum í huga mínum um háhraða, þægilega og mjög örugga lestarferð sem hentar geimnum. Áður Eskişehir-
Ég skrifaði Ankara háhraðalestina, amenna. Hins vegar er Konya línan ekki aðeins hröð heldur einnig 'mikill hraði'. Hugsaðu um hvað það þýðir að gera meðalhraða 250 mílur á klukkustund. Næstum jafnt og hraðinn sem flugvélar ná til að taka af flugbrautinni.
Þegar þú skoðar athugasemdir þínar
Ég hef tekið glósur í leiðinni:
Fyrstu tilfinningar mínar eru að líða eins og þú ríðir á Cruse skip eða Jumbo Jet flugvél en ekki lest.
Óaðfinnanlegt, ljómandi umhverfi. Salerni eru mikilvægasta vísbending fyrirtækisins og þar eru þau eins nútímaleg og hrein og heimilin okkar. Við heyrum frá innra tilkynningakerfinu. „Ferðin okkar mun taka 1 klukkustundir 50 mínútur“ segir hann og við komum til Konya án millimetursfráviks.
Ef ég held áfram að segja innan úr lestinni; sætin eru einstaklega þægileg. Jafnvel er hægt að stofna stærsta fjöldamorðinginn til að sitja jafnvel með ánægju. Um leið og þeir fara á fætur ferðast ungu þjónustufólkið um vagnana með farartækjunum sínum og bjóða upp á meðlæti og drykki. Svo aftur, ungu fallegu stelpurnar okkar eru að gefa heyrnartól til allra farþega. Vegna þess að það er mögulegt að horfa á 2 kvikmyndir eða hlusta á tónlist frá ýmsum rásum á skjáunum sem eru festir aftan í sætið fyrir framan þig.
Í miðri lestinni er hógvær bar. Þú getur setið þar á barstólunum og fengið þér drykk og spjallað.
Sorg vélinnar
Hrun fugla á teinunum þar sem vélsmiðirnir eru mest í uppnámi.
Óhjákvæmilega eru það margar dúfur, bleikjur, túnfuglar, túnnóttir, kestreles á leiðinni. Üyor Við sjáum ekki augu þeirra sem eru undir flutningavélinni, en þeir fá svolítið hjarta en við verðum mjög sorgleg þegar blóð festist við glerið, segir Bir ungur vélvirki. Ég spyr - er engin leið að koma í veg fyrir þetta?
- Það var miklu meira á prufutímum. Við tilkynntum forstjóra um ástandið. Þeir skrifuðu til nokkurra vestrænna landa og Japana með því að nota háhraðalestina og báðu um lækning.
- Hvað er svarið?
- Þetta er mjög áhugavert svar.
- Hvað er það?
- Ekki hafa áhyggjur fljótlega fuglarnir skilja ástandið og vernda sig.
- Aaaaa! ..
- Það er nákvæmlega það sem gerðist. Við vanmetum fuglaheilann, en fuglarnir skilja raunverulega ástandið eftir smá stund og skátarnir sem sjá lestina í fjarlægð frá 5 kílómetra fjarlægð segja strax fuglaspánann.
- Hvað höldum við áfram að rekast á 24 klukkur?
- Þeir eru einu fuglarnir sem hafa enga undanfara varðhundar sem fljúga í sundur.
- Ertu einhvern tíma að slá nautgripina? Villisvín, nautgripir ...
- Þeir geta ekki einu sinni komið inn vegna þess að við erum með mjög sterkar vírgirðingar á leiðinni. Að auki gera farþegasveitir okkar 24 vaktahringi fyrir ferðaáætlun. Það mikilvæga er að það er engin hjarðakross. brandari
þeir gera
Á einum tímapunkti brostu þeir og sögðu:
- Aðeins uxar kvörtuðu yfir okkur Savas.
- Hvað í fjandanum er það?
- Það var kallað „uxinn lítur út eins og lest“ og þegar við lítum svo hratt geta þeir ekki fundið neitt til að skoða. Ha ha haa…
Örlítil litla coysite flytur stóru lestina, stjórnar henni, en án reynslu vélstjóranna, árvekni, er sú ofurtækni ónýt.
Ef fólk sem kaupir samanlagða miða ferðast með lest allan morgun og kvöld, þá fer þessi ferð upp á 1-2 pund á hverja ferð.



Járnbrautarleit

Vertu fyrstur til að tjá sig

athugasemdir