Ráðherra Binali Yıldırım Tilkynnir Crazy Project á Railroad

Samgönguráðherra Binali Yildirim, 11 þúsund kílómetra til 24 þúsund járnbrautarnet hefur sett mark. Einfalt háhraðatrein frá Edirne til Kars, Trabzon, Erzincan er skipulagt í borgum eins og lóðréttum línum.


Tilkynna brjálaður verkefni á járnbrautum
Ég horfði á meðal þeirra; Ráðherra og starfsmaður, meira en bróðir bróðir, jafnvel faðir sonur var stofnaður spjall. Við skulum deila ...

Hvernig fannst þér samtalið í fyrra "þjálfara", herra ráðherra?

Ég fann það hreint, vingjarnlegt, hlýtt og góðar. Þeir voru ánægðir og þeir gerðu mig hamingjusöm. Horfðu á bak við okkur með einni af elstu ökutækjum okkar, tyrkneska-gerðar nútíma locomotive stendur. Hvaða betri leið til að segja okkur hvar það kom frá?

Ég hef verið að synda í heimi þjálfara um stund núna. Það er heimildarmynd sem heitir 'Love the Trains' sem ég skaut fyrir TRT. Fólkið sem er mjög karismatísk og ástríðufullur um störf sín eru í raun.

Reyndar er heimurinn af járnbrautum mjög sérstakur heimur. Það hefur orðið lífsstíll fremur en starfsgrein. Það er skilningur sem fer frá faðir til sonar, jafnvel frá föður til dóttur.

Ein lína frá Edirne til Kars

A switchman sagði bara; '30 Ég hef verið í viðskiptum í mörg ár og horft á það sem hefur verið gert á síðustu 10 árum, meira en bara gleði, sem kraftaverk. Augu mannsins fylltu það.

Járnbrautar skynja það eins og þau hafi stuðlað að heimilum sínum og fjölskyldum. Slík ást. Þeir eru að horfa á bylting, verkefni fullur tíðir. Ímyndaðu þér að við höfum áætlað að auka járnbrautarnet okkar frá 11 til þúsund kílómetra.

Þú varst í Kína, og ég held að það hafi verið þétt samningaviðræður milli tveggja landa á háhraðasviði?

Auðvitað er það háhraða lest. Látum aðeins vera einn háhraða lestarbraut frá Edirne til Kars, við skulum fara yfir háhraðastígann yfir landið. Við óskum þess að lengja þennan aðalbakka í lóðrétt línur sem byrja frá borgum eins og Trabzon og Erzincan.

Svo þetta er eitt af brjálaður járnbrautarverkefnum okkar?

Skulum kalla það risastórt verkefni. Vegna þess að 35 er milljarða dollaraverkefni. Járnbrautarfjárfestingar, sem hófst á síðustu tímum í Ottoman Empire og héldu áfram á fyrstu árum lýðveldisins okkar, nánast alveg hætt á næstu árum. Nú, með samvinnu í samnorrænu kóreska tyrkneska, þurfum við virkilega að byggja upp járn net um allt land. Og í þetta sinn fyrir háhraða lestum.

Hvenær á að byrja?

Meira vinnu verður gert í langan tíma. Hugmyndin um kínverska er að skýra smáatriðin fyrst. Í stað þess að rúlla upp ermarnar og fara um aðalverkefnið, leggur þau til að byggja háhraða lestir stykki fyrir stykki.

Hvernig og hversu fljótt mun þetta kosta aftur?

Við skulum bara líta á dæmi um Eskişehir. Vegna þess að háhraðaturninn er í mikilli eftirspurn frá íbúum. Háhraðaþjálfarinn breytti Eskişehir mikið. Odunpazarı hús og fólk flocking saman til að sjá þessar fallegu staði, auk Ankara, Eskişehir hár-hraði lest að koma. Ég vona frá 2014, það verður hægt að koma bæði frá Istanbúl og Ankara. Hins vegar kom frá Istanbúl mjög vel með nýja Bilecik rampana.

Ég var bara að segja að roadmen verði móðgandi.

Þeir brjóta ekki á óvart, þau eru ómissandi fyrir fjölskylduna okkar. Í millitíðinni eru skjalfestir góðar, ég heyri.

Það gengur vel, sérstaklega listamenn, vísindamenn, íþróttamenn, blaðamenn styðja einnig.

Ég vil þakka öllum þeim sem stuðla að "Love the Train" sem samgönguráðherra. Rannsóknir okkar sýna að hlutfall fólks er þegar ást á lestinni 98, en 2 prósent af ferðinni. Við þurfum að vera hraðari, formlegri, nútímalegri. Eins og við bjóðum upp á þetta, erum við fegin að horfa á styrk kröfur dag frá degi. Ég tel að heimildarmynd þín muni vera gagnleg. Leyfðu mér að blása flautuna og hefja græna ljósið. Leyfðu mér að segja, "Góð ferðalag A Team."

Heimild: http://www.konya.net.tr



Járnbrautarleit

Vertu fyrstur til að tjá sig

athugasemdir